項目工程施工中的成本控制
  時間:2015-05-25  點擊量:   
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    一個工程項目在實施建設中,以項目管理程序進行施工管理,項目管理內容包括各方面的管理內容,其中成本管理直接關系到項目的經濟效益,而成本管理又涉及了諸多方面,單就施工過程中也存在著許許多多的成本控制內容,下面提出一些膚淺的看法:
    1、工程施工組織設計是一個工程開展施工的技術性綱領,它是施工的總策劃。務必認真編制。施工組織須將工程施工的大步驟,主要施工方案、施工作業組織安排、大型機械等事項作正確、合理的選擇與安排,越是大的工程越體現出施工組織設計的重要性、否則一旦決策失誤,續后施工中將造成較大的損失。
    2、較大工程須十分重視大臨設施的設計,要把電、水、路、施工工棚等規劃合理。修筑便道時要把各臨時排水管,臨時用電,過路管等安設在便道下面,避免施工中因施工需要后再進行埋設造成施工誤工及設備臺班費用。
    3、對所有原材料、半成品的卸料、堆放要事先考慮承放在合適的位置,有利于物資管理,有利于創建文明工地,做到堆放整齊,防護達標。避免施工中產生翻堆和或再次轉運的費用。
    4、工程施工期間,要充分調研。注意土方的利用,橋梁施工中的基坑出土外運要留好回填的土方,避免工地安排欠妥造成土方來回倒運。
    5、關于混凝土施工,注意施工順序的安排,盡可能在開工一階段時間后,按橋梁蓋帽、墩柱、承臺、封底的高標號至低標號澆筑的作業規程,一是減少混凝土逐次損耗,二是提高機械利用率。
    6、工程技術人員和有經驗的人員要擬定本工程模板套數,和配模方案,盡量按照施工網絡計劃,使其模板輪用、套用、互換組合使用。降低施工成本。
    7、關于商品混凝土的來料計量檢查,要在與供應商洽談合同時,約定混凝土計量結算按工程結構設計圖理論實物量計算。
    8、關于本公司攪拌站,要對采購的砂、石、散裝水泥、添加劑(物)進行檢查計量控制、這里的重量差異很大,務必避免各項失控。
    9、關于工程需租用大型吊機、架橋機或工程較大型機械或鋼板樁等設備,要在施工過程中,編制好以大型設備為主要控制要素的施工網絡計劃,合理安排,有序展開各項工序作業,避免產生人為不合理安排造成較大和租賃費的發生。
    10、關于較大工程施工中的施工組織計劃和工程重點,關鍵項目的工期控制要充分意識和及時實施,否則造成中后期的施工中,因工期原因造成大量設備,周轉材料,勞動力的投入而增加了工程成本。
    11、施工過程必須按已批審的施工方案,施工工藝,認真按施工規范施工, 即使在搶工期情況下,也須盡力在工序交接,施工工序施工前的準備上和加強作業人員的安排上做細致的工作,不能簡化工序,降低質量標準,否則一是影響工程質量,二是造成質量缺陷,造成續后的糾缺整改的費用,甚至有的問題很難處置。
    12、在深基坑中有鉆孔灌注樁的項目,須嚴格控制樁頂混凝土的高程(如深基坑承臺或結構抗拔樁)否則混凝土浪費量較大。若按某工程2500根樁計算方量,每根樁超量1m3就要浪費2500m3混凝土。
    13、凡基坑挖土至基底須由人工配合鏟平控制標高,作業時隨時測定標高,若土表超低20mm,那么按高鐵承臺9m×12m計,封底混凝土C15就多用2.16m3,若超低10mm,也要多用C15/1.08m3。假設:某工程250個高墩臺,那么僅封底不注意就可能造成270~540m3的混凝土,故必須認真對待之。
    14、故凡承臺施工時的封底標高更要準確控制,若封底時一不注意常常會略低10mm,即多用承臺C30砼1.08m3,若低20mm即多用承臺C30砼2.16m3,此時的砼單價就更高了。倘若在承臺頂面上再不注意標高控制,而此時往往是混凝土因充沛而超標高,若超10~20mm那么超用C30砼量就會在2.16~3.24m3,甚至個別的會超用4.32m3。
    按250個承臺計算,就有可能造成540~810m3,因此就封底與承臺施工中的標高控制就會發生那么多的超量,我們要認真做好仔細的工序質量。
    15、在市政工程橋墩施工中,往往發生基坑圍護,挖土施工單項工程。經圍護后的基坑挖土,因將鉆孔樁(群樁)的體積扣除(鉆孔樁樁頭鑿除單獨計算)(或綜合定額項目內容除外)若出土方量,應再扣除基坑回填留用的土方量。
    16、在橋梁下部結構施工時,宜合理安排混凝土的澆筑項目,盡可能一次安排墩柱,承臺若干個,再準備各封底1~2個,可減少工程總體混凝土的澆筑數量,否則每次僅1~2個施工點,即會損耗每次1m3,整個工程數量可觀。
    17、那么針對上述多余混凝土的問題建議方法如下:凡工程項目中有小構件預制件的,在工程開工時就應做好模板、鋼筋的準備,一旦每次砼作業后多余的高標號砼即利用澆筑預制構件,此時只需1~2個人即可解決,避免了每次砼的浪費。
    18、在橋梁工程項目中有相當多的墩柱需要鋼加工,通常會以招標方法決定模板加工單位,此招標和抉擇不能以加工每噸單價來判斷加工方好壞與否,關鍵必須請他們報出模板設計方案,這是相當重要的。若一個大工程上千噸的鋼模,加工費用相當大。
    試想:一個投標方報價6500元/噸;
          另一個報價6400元/噸;
          再一個報價6300元/噸;
    若綜合能力選定6300元/噸的,但他們的設計方案比6400元/噸的多用10%的鋼材(而在實際鋼模板加工市場上設計用鋼量差異通常在5%~15%)由此按高鐵高墩每套100噸計算,A廠方=65萬元,而C廠方則110噸×6300元需要69.3萬元,每套模板多用4.3萬元,而B廠方則需要70.4萬元,若一個大工程用10套模板,即43萬就沒有了,而且其鋼模設計可能不合理,質量可能不一定好。
    19、關于工程施工作業隊分包合同的施工作業細目要全,要在合同中詳細約定相關的內容,否則在日后施工過程中會產生因合同中漏項的工序內容而提出追加費用的爭議。
    20、對于線路路基,公路工程施工時,一定要嚴格控制各層結構的標高(要盡量正確設定預拋量)對地基一般壓實必須達標,因為在地基往上的各層結構的單價越到頂層越高,若施工中稍不注意,往往造成上面各層的工程量超量,成本會增大好多。
    21、在施工過程中,往往會發生底下障礙物或地理位置條件與設計圖嚴重不符,或地貌環境嚴重惡劣,必須向業主,監理會同設計至現場勘查,取證,予以請設計作變更。
    22、關于工程中的預埋件,由工程技術人員提出加工計劃,適當考慮施工中的損壞或損耗,但對于預埋件,各半成品小構件,設備零配件,支座,錨具等,務必加強材料物資管理,防止損失,失竊,杜絕不正常的支出發生。
    23、在橋梁,梁體施工時,必須合理計劃,精心組織,合理投入材料,施工支架周轉料,模板套數,機械器具,勞動力投入使之施工作業有序進行,避免施工中先松后緊,導致后期突擊的超常規施工,增加施工成本。
    24、施工過程中,要嚴格執行標準化作業,注重文明施工,避免因各種原因導致的突擊整治,整改所發生的額外費用。
 
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